LE
VOL à VOILE et son ENVIRONNEMENT
Par Gérard FRÜH délégué
" Environnement " à la FAI
•Tous les organismes nationaux ou internationaux ayant un pouvoir de
décision au niveau aéronautique sont maintenant concernés
par l’influence de l’activité aérienne sur son environnement
.
En 1997 deux réunions de l’OACI (Committee on Aviation Environmental
Protection) tenues à Paris ont traité des problèmes qui
nous préoccupent et ont tenté de dresser un bilan provisoire
de ce qui a déjà été fait , des expériences
qui sont en cours, ainsi que de ce qu’il est possible d’envisager
dans un avenir proche.
•Ces réunions annuelles sont orientées vers la réduction
des nuisances sonores de l’Aviation Générale et ont appliqué
la méthode de travail suivante :
- prise en compte de ce qui est techniquement faisable
- économiquement raisonnable
- et effectif sur le plan de l’environnement.
Un Guide pour la Réduction des Nuisances des Avions Légers a
été publié par ce Prop-3 Task Group .On y parle notamment
du tractage des planeurs et de quelques précautions élémentaires
à respecter par les remorqueurs pour réduire la gêne des
riverains .Mais les différentes activités de l’Aviation
Générale y sont également abordées.
•Les protestation des riverains concernent essentiellement, par ordre
d’importance décroissant :
- les circuits d’aérodrome
- le vol acrobatique
- le remorquage de planeurs
- le parachutage
•De ce Guide je ne citerai que ce qui est susceptible d’intéresser
les remorqueurs .L’OACI recommande les mesures opérationnelles
suivantes :
- éviter le survol des zones habitées et au cas où cela
n’est pas possible faire varier les trajectoires
- par vent faible :alterner les QFU de décollage
- ne pas procéder à des changements de puissance brutaux qui
attirent toujours l’attention (après largage p.ex.)
- rejoindre le circuit de piste en pente descendante avec un RPM aussi faible
que possible
- ne pas appliquer un RPM important avant 500 ft en finale.
•L’OACI constate que sur le plan des réalisations techniques
la conjugaison d’hélices à pas fixe multipales (4 pales)
et de silencieux permettent de réduire de façon importante le
bruit.
La politique d’équipement des avions, menée par la FFVV,
a anticipé de plusieurs années ce constat.
Depuis 1994 un groupe de travail traitant des nuisances sonores se réunit
au sein de la FAI..En Janvier 1997 ce groupe de travail restreint a été
élargi en " Environmental Comission " et est habilité
à traiter de l’ensemble des sujets concernés par l’environnement
.Une quinzaine de pays y participent activement.
Le bruit ,qui à l’origine était notre préoccupation
la plus directe ,sans être passé au second plan ,ne constitue
plus maintenant le seul sujet de réflexion de cette commission nouvellement
créée.
•La
FAI accepte l’obligation de protéger l’environnement naturel
et encourage la prise en compte par ses membres de la protection de l’environnement
pendant la pratique des sports aériens .Le Code de Conduite en cours
d’élaboration met en application cette obligation et invite chaque
pratiquant à se sentir concerné.
Ce domaine très vaste demande beaucoup de réflexion et de compétences.
La FAI suggère que dans chaque association une personne soit spécialement
formée pour traiter les problèmes environnementaux.
Vous sentez vous concerné par la protection de la nature? Dans ce cas
n’hésitez pas à me contacter.
Gérard
FRÜH, ATB
