Informations sur les mesures de bruit
Application aux remorqueurs de planeurs

Rappel :

• Diminuer le bruit de 3dbA veut dire abaisser le niveau sonore de moitié .
• Ne comparer que les niveaux de bruits mesurés selon la même méthode (CH.6 en palier PG ou CH.10 en montée ).
• Il n’existe aucune méthode de calcul officielle pour passer des résultats des mesures d’un chapitre à l’autre.


• Influence du régime moteur sur le bruit mesuré selon CH.6 :
Hélice bipale


    Rapport d’étude STNA N°009 1990, DR400-180R +LYC 0360 A3A,
       silencieux APR, hélice Sensenich 76EM8S5 058.

                                     • 2500 tr/mn   64,9 dbA
                                     • 2600 tr/mn   67,9 dbA
                                     • 2700 tr/mn   71,4 dbA
       (soit une augmentation de 6,5 dbA par rapport à 2500 tr/mn)

    Résultat officiel publié par le LBA pour MS893A avec LYC O360 A3A,
      silencieux Gomolzig 74-0501 et Hélice Sensenich  76 EMM-0-58

                                     • 2575 tr/min   69,3 dbA
                                     • 2700 tr/min   73,4 dbA

• Influence des types d’hélice sur le bruit mesuré selon CH.6 :
Hélice quadripale Hoffmann HO4


    Mesures officielles publiées par le LBA .(Kennbl.1001) , DR400-180R + Lyc 0360 A3A, silencieux Gomolzig 74031
      Nous avons démontré au cours d’une campagne de mesures demandée par la FFVV et réalisée à Colmar en 1988 que l’efficacité des silencieux testés (Chabord et Gomolzig ) diminue très fortement aux régimes supérieurs à 2500 tr/min.
      Seule la diminution de bruit mesurée avec la quadripale est significative au dessus de 2500 tr/min.
      Ceci met par conséquent en évidence la diminution de bruit due à l’hélice à quatre pales.

   -Résultat :

    Un avion équipé d’une hélice quadripale Hoffmann HO427 HMA 170 110
                                     • 2700 tr/min   64,7 dbA  niveau mesuré

   •• La quadripale apporte une amélioration de 6,7 dbA
      
par rapport au bruit mesuré avec la bipale Sensenich à 2700 tr/mn sur DR400 180R .
   

   • Mesures officielles publiées par le LBA (Kennbl.657), MS893A +LYC 0360A3A, silencieux Gomolzig 740501  
       (petit silencieux sous capotage en série avec le collecteur – réchauffeur.)

   -Résultat :

    Un avion équipé d’une hélice quadripale Hoffmann HO427 HMA 170 105
                                     • 2700 tr/min   65,8 dbA  niveau mesuré

   •• La quadripale apporte une amélioration d’environ 7,6 dbA
      
par rapport au bruit mesuré avec la bipale Sensenich sur MS893A.
     
 Ce résultat sera encore légèrement amélioré par l’utilisation d’un pas supérieur à 105. (Pas de 110 pour les quadripales installées par ATB et garantissant un taux de montée optimal aux vitesses de remorquage de planeurs).

   -Conclusions :
    Sur MS893 nous préconisons la quadripale Hoffmann HO4 27HMA 170-110 associée au silencieux sous capotage ( Gomolzig 740501) léger et peu onéreux comparé aux autres matériels du marché : importante diminution de bruit à tous les régimes.

    Sur DR400-180 : • Utiliser le silencieux Typ 3 Gomolzig (Réf.10403) seul  
                              ou bien utiliser la quadripale seule, efficace dans toute la plage des régimes surtout ceux supérieurs à 2500 là où le bruit est le plus gênant.
                  
A notre avis c’est le meilleur choix car le remorquage se fait à 2700 RPM où précisément tous les silencieux perdent de leur efficacité.

Gérard FRÜH • ATB

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